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人物專訪案例

平行進口車企業海淘車CEO林明軍專訪


大家可能也關注過最近的汽車類新聞提到的,近期海淘車集團(簡稱海淘車)看中滿洲里口岸具備俄羅斯和歐洲路線的地理位置優勢,打通沿途國家進口汽車貨源將是未來最大的商機,同時滿洲里可以輻射中國內蒙古、東北三省以及華北、西北區域的銷售市場,滿洲里口岸今后必將成為中國北方進口汽車的大門。

面對海淘車平行進口的快速發展我們采訪到了海淘車CEO林明軍先生。

海淘車CEO  林明軍

來到海淘車公司,節目開始,林總首先他為我們介紹了海淘車對于消費者的幾大優勢,第一個是“網絡銷售”,消費者可以通過APP購買進口汽車,為消費者提供便捷。第二個是極低價格更授予消費者的親睞。第三個是APP上可以看到不同配置的車型,消費者的選擇多樣化增加。第四個是消費者網上下單,最近的港口只需要1-2天直接提車,并且為消費者提供保險、臨牌等免費服務。第五是海淘車建立120個體驗中心,輻射100個城市。并且體驗中心具備二類資質以上修理廠的資質為用戶免費提供保養、維修等一系列的售后服務。

(海淘車進口貿易中心)

林明軍又給我們講述道:從2000年開始我到了汽車頻道因為我接觸過來說對汽車這個領域我一直在關注著它的發展,因為汽車整個還在2000的時候中國的汽車工業這個包括消費這個領域它起點是很低的,它真正起來是2003年非典之后,中國對汽車的消費比較蓬勃發展,無論是從生產商還是經銷商,還是消費用戶群體都得到了快速的增長。再到后來我05年又這個去了騰訊網,騰訊們也是汽車做一些財經科技這些大的一個中心,產權中心是我來負責管理的,所以繼續我延續了這個整個汽車十年管理的這么一個經驗。”

他一共用了十一年的時間不斷學習、觀察、揣摩中國汽車行業的發展趨勢,憑借這多年的經驗,在2015年的時候,林明軍再次拓展思維,一舉創辦了中國汽車零售界的新模式,那就是通過網絡就可以直接購買到進口車輛的海淘車網。

我們主持人提到海淘車到今天有沒有遇到什么困難時候?

他也毫不避諱的講道:“我們到了16年的時候,那個時候的這個整體的銷售業績已經非常龐大了,那一年大概做了有16億的銷售額。2016年,當時那個時候我們是to C的嘛,用戶在便利全國的。當時我們還沒有做跨境交易,是直接從港口經銷商的手里去采購汽車賣給消費者, 那個時候就遇到很多港口的貿易商看到我們銷售量這么好,開始提高價格給我們供貨,或者是不給我們供貨。”

為什么?

“因為因為我們賣的太好了。所以說2016年下半年我們觀察了這個現象時候,我們就下了一個很大一個決定,如果我們想把我們這個模式做大,我們一定對這個車源一定有控制權,有控制權核心是我們一定要去海外去直接登對海外的這些廠商直接去針對進行采購,只有這樣貨源就在我們的手里,這個時候當我們的銷量放大的時候,我是不擔心的。”

“第二個就是資金,我們原來以為是采購汽車,就就你這個汽車多少錢,咱們就百分百分百的錢拿去采購。實際上這里面可以用到杠桿的。用杠桿對杠桿就是什么?我們找金融方,或者一些國企,由他們來替我們采購。通過他們來幫我去采購,再賣給我們,中間加了一些金融成本給他,我們就可以用極少的錢去撬動這個大的一個盤子。”

海淘車 進口汽車貿易 工作照

當天我們又邀請了行內著名財經評論家:劉利軍老師,(2007年開始成名于財經網絡,牛仔網,新浪,網易,搜狐,和訊,騰訊,同花順等主流財經網站)也來到我們的節目中,一起為我們做了行內的狀況分析和未來發展趨勢。

 (左) 專家劉利軍  (中)主持人王陽  (右)海淘車CEO林明軍

劉利軍問道:您好林總,我想問下企業的整體一個優勢在哪里?

林明軍先生回答:“一般的來說現在來說一個口岸一般就五張牌照,對于一般牌照國家主要是一方面是支持這些這個私營私人企業去進口汽車,同時,要進行約束和規范,第二個就是說目前拿到試點牌照還是國企比較多一些目前來說在中國這個試點企業里面我們數量應該是最多的之一的了。國企跟私企之間 他們其實是個互補關系,國企它更多是擁有這個比如說金融資源,它的這個國際采購的信任資源,私企呢在銷售的方面比較靈活所以一般來說我們都會緊密的結合在一起來合作。

所以我們也要考慮到怎么樣把它做得更規范,所以我們國家是支持我們做大、做強做標準。”

了解到這個問題,劉老師又問道:說您對這個海淘車這個公司  發展的這個規劃 是怎么樣?

林明軍回答說:前面三年呢我們是做了天使輪跟A輪規模應該說做的比較大前面三年大概整個銷售大概有30多億,今年呢是一個轉折點的一年,今年大概能做20多個億的銷售額,然后今年能夠實現一個扭虧平衡,然后,明年開始我們整個公司的發展就進入一個良性的一個軌道了。特別是最近這個哈中國政府吧,開放的科創板,這個對我們來說上手的是一個極大的優勢,因為海淘車這個母公司呢,屬于國家高新技術企業,并且我們在寧波所以長三角地區,所以我們也爭取搭這個科創板的這個東風能夠順利的上市。”林明軍先生講述完海淘車在市場的優勢顯得格外自信。

劉利軍老師有提到:”就是說您除了這個A輪進去的這個投資以后,還有沒有其他的這些比如說,國內大型的知名的這些機構?”

林明軍說:“我們A輪投資呢是引進了海爾資本,還有集團資本是我們的A輪投資之一,本身海爾集團,它的金控板塊是非常強的,所以它的金融產品也非常強,而且我們跟海爾的不僅是城市合作,我們的股東業務上跟他有很強的一個結合的關系,第二個呢是我們現在也在加強中國的整個汽車行業的變革,我們做平行進口這塊,其實它屬于變革里面的一個高端消費群體,對這個群體相對來說受影響比較小一點,基本上我們進的客單價都在50萬以上像我們今年做了幾千的寶馬X5、X6中東版的基本上都屬于這個高端消費群體。

貿易港口照

主持人提到:馬上2019年或者說20年,我們的海淘車又會發展成什么樣子?

“這個未來愿景我覺得可能兩個方面。第一個方面是我通過這個事情的基礎打打下去,我在2019年開始,我把我這個從海外到到國內這個平臺的這個生態,把這個效果、數據、質量,把這些東西給給做大做強。我們中國又在開拓這個一帶一路的這么一個行為。我們趁著這個行為這個東風,應該積極的把中國的一些汽車新車也好,二手車也好,我們把它推銷給國外去,所以第二個是更加遠大的理想,就是出口也是在我們在目前這個規劃之中的一個方向,但這個方向跟進口它不沖突,因為我們進出口都是我們的跨境交易的一個服務的定位。

劉利軍總結說道:“嗯,站在我個人的角度我覺得不管是從這個國內的整個汽車行業面臨著非常大的深度的這個改革,對于這個國家發放試點牌照這一塊,它可能會有拉動內需的這樣的這個作用,所以我覺得,海淘車這個行業可能會在19年之后就是說迎來比較好的發展的機遇,希望這個林總能夠 穩扎穩打,一步一個腳印把這個企業做大做好。”

主持人:也就說在未來我們可能在做好原有進口的這條路的基礎之上,我們要開另外一扇窗,打來出口的這條大門,這樣的話就能兩條腿走路,讓更多的人可能模仿,來追逐,然后我們可能跑的更快。

(貿易港口照)



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